Kawasan industri Bekasi, yang meliputi area Cikarang hingga Cibitung, merupakan salah satu wilayah dengan kepadatan lalu lintas logistik tertinggi di Indonesia. Ribuan kendaraan berat melintas setiap jam, yang secara akumulatif memberikan tekanan besar pada infrastruktur jalan. Ditambah dengan iklim perkotaan yang minim vegetasi, fenomena indeks panas aspal di wilayah ini sering kali mencapai titik ekstrem, terutama pada siang hari. Bagi para pengguna kendaraan bermotor, panas yang tersimpan di permukaan jalan bukan hanya sekadar masalah kenyamanan, melainkan faktor utama yang menentukan usia pakai dan keamanan ban mereka.
Aspal adalah material yang memiliki sifat menyerap panas yang sangat tinggi (heat sink). Pada siang hari yang terik, suhu permukaan aspal di Bekasi bisa jauh lebih tinggi daripada suhu udara ambien, terkadang mencapai lebih dari 60 derajat Celsius. Paparan panas yang konstan ini secara langsung memengaruhi ketahanan kompon ban. Ban kendaraan terbuat dari campuran karet kimia kompleks yang dirancang untuk bekerja pada rentang suhu tertentu. Ketika ban dipaksa bergesekan dengan aspal yang sangat panas dalam waktu lama, terjadi proses yang disebut degradasi termal. Kompon karet akan melunak melampaui batas idealnya, yang mempercepat proses pengikisan tapak ban atau abrasi.
Masalah ini menjadi lebih kompleks di jalur industri Bekasi karena adanya beban berat dari kendaraan. Kombinasi antara beban muatan yang besar dan suhu aspal yang tinggi menyebabkan internal ban mengalami stres mekanis yang hebat. Panas dari aspal merambat ke dalam struktur ban, meningkatkan tekanan udara secara drastis (hukum Gay-Lussac), dan melemahkan ikatan antara kawat baja dengan karet. Jika kondisi ini dibiarkan, ban berisiko mengalami separation atau terlepasnya lapisan penyusun ban, yang merupakan penyebab utama pecah ban di jalan raya. Oleh karena itu, pemilihan ban dengan speed rating dan load index yang tepat sangatlah krusial di wilayah ini.
Penggunaan kompon ban yang terlalu lunak (soft compound) mungkin memberikan cengkeraman yang luar biasa pada motor sport, namun di jalanan Bekasi yang panas, ban jenis ini akan “meleleh” dan habis dalam waktu yang sangat singkat. Sebaliknya, ban dengan kompon medium-to-hard lebih disarankan untuk penggunaan harian karena memiliki ketahanan panas yang lebih baik. Para pengendara juga harus lebih teliti dalam memantau tekanan ban. Ban yang kurang angin (under-inflated) justru akan menghasilkan panas internal lebih cepat karena dinding ban yang tertekuk secara berlebihan, yang jika ditambah dengan panas dari aspal Bekasi, akan mempercepat kerusakan struktur ban secara permanen.