Salah satu karakteristik unik yang membedakan mesin V-Twin Harley-Davidson tradisional dari motor lain adalah penggunaan sistem pelumasan tiga tangki terpisah. Memahami dan mempraktikkan prosedur “Cek Oli Tiga Lubang” yang tepat adalah Kunci Mesin Awet dan merupakan bagian vital dari Perawatan Rutin motor tersebut. Setiap tangki membutuhkan jenis Pelumas Khusus Mesin, transmisi, dan primary drive yang berbeda, karena masing-masing memiliki fungsi mekanis dan suhu operasional yang unik. Kegagalan dalam memeriksa atau mengisi ulang salah satu lubang ini dapat menyebabkan kerusakan serius dan mahal. Oleh karena itu, disiplin dalam pengelolaan Pelumas Khusus Mesin ini adalah prasyarat wajib bagi setiap pemilik Harley.
Pelumas Khusus Mesin (oli mesin) adalah yang paling sering diperiksa dan diganti. Oli mesin berfungsi melumasi cylinder dan piston, serta membantu proses pendinginan, terutama pada mesin berpendingin udara. Oli mesin harus diperiksa saat mesin sudah mencapai suhu operasi normal (setelah berjalan sekitar 5-10 menit). Prosedur pengecekan bervariasi tergantung model, tetapi umumnya dilakukan dengan memarkir motor tegak dan mencabut dipstick di tangki oli mesin. Jika level oli berada di bawah batas minimum, segera tambahkan oli dengan spesifikasi yang direkomendasikan pabrikan, seperti SAE 20W50 yang disarankan. Kepala Mekanik Bengkel Resmi, Bapak Doni, menyarankan penggantian oli mesin dilakukan setiap 8.000 kilometer atau 6 bulan, mana yang tercapai lebih dulu.
Lubang kedua adalah oli transmisi. Oli transmisi berfungsi melumasi gigi-gigi di dalam kotak persneling. Oli ini harus memiliki viskositas yang lebih stabil untuk menahan tekanan geser tinggi. Transmisi dan mesin bekerja keras, tetapi oli transmisi jarang berkurang levelnya kecuali ada kebocoran. Pemeriksaan oli transmisi dilakukan melalui lubang khusus (biasanya pada sisi kanan motor) dengan motor dalam posisi tegak dan mesin dimatikan. Petugas Audit Kualitas Servis pada hari Kamis, 15 Agustus 2024, menegaskan bahwa mengganti oli transmisi setidaknya setiap 16.000 kilometer sangat penting untuk menghilangkan serpihan logam mikroskopis yang dapat merusak gigi.
Lubang ketiga adalah oli primary drive. Oli ini melumasi rantai primer (primary chain) dan kopling. Karena oli primary drive bersentuhan langsung dengan material gesek kopling, Pelumas Khusus Mesin untuk lubang ini harus bebas dari aditif yang dapat membuat kopling selip. Pelumas ini harus diperiksa melalui penutup derby cover pada sisi kiri motor (pada model V-Twin modern). Penggantian oli primary biasanya dilakukan bersamaan dengan oli transmisi. Memelihara ketiga Pelumas Khusus Mesin ini sesuai jadwal dan prosedur yang benar memastikan bahwa semua bagian motor bekerja dalam harmoni sempurna, menjaga Ketangguhan Mesin dan performa motor Harley-Davidson Anda.